| Litt om meg selv |
| Fotoalbum 05 |
| Fotoalbum 06 |
| Fotoalbum 07 |
| Kreta |
| Gjesteboka |
| Kontakt |
| Linker |
| Hjem |
| Båt |
| Båt |
Her vil jeg dele mine erfaringer og opplevelser med båten og ikke minst den nye motoren. Kjøpte ny båt i år, samme type båt som sist men med nye Evinrude E-tech. Motoren som skulle være en revolusjon i følge reklame og selgere. Vel - den har ennå ikke imponert meg til fulle. Går ennå urent og bruker mer bensin enn gammel Mercuryen samt at den ikke gir mer toppfart enn Mercuryen. Skal få en annen propell for å se om det blir bedre. Alupropell 13,25x17 er for tung og neste propell 13,5 x 15 ble for lett. Må derfor over på stålpropell, men den må komme helt fra USA. Litt om fart og turtall. Får 5600 rpm(30 knop)med full gass med 13,25x 17 propell og det er litt for lite, på 5000 rpm ligger den rundt 27-28 knop og bruker ca. 14-15 liter pr time. På maks turtall får jeg 30 -31 knop, litt avhengid av strøm av flo og fjære. Merker lite forskjell på tom båt og lastet båt. Med 4 voksne og 4 unger + litt oppakning fikk jeg 5400 rpm og på 5000 rpm gikk den bare ned 1 knop i forhold til tom båt. Løftet også båten lett opp i plan så den har bra med krefter/ dreimoment. Sliter litt med kavitasjon på propellen allerede etter kort tid så enda en grunn til å gå over på stål. NEI og atter NEI!! Overgangen til stål ble ikke vellykket, fikk oppgradert motorens software samtidig som det ble satt på ny stålpropell - 13,50 X 17 - men fikk 1,5 knop dårligere fart på marsfarten (5000 rpm) og IKKE bedre fart eller maks turtall???. Lurer på om de har satt ned turtallet på - 07 softwaren da jeg ikke får mer enn 5700 rpm med lettere propell. Merket også at denne propellen drar mer luft ved skarpe svinger, mulig at motoren sitter for høyt? Fikk i alle fall vibrasjon og opprusing ved 180 graders svinger. selv med nedtrimmet motor. Fikk dessuten alarm for varm motor etter en kort tur så det er noe på gang.. Det blir nok tilbake med motoren for endringer... Tilbake til start Originalpropellen er nå tilbake på motoren, fant ut at Ballisticen var 0,25 tommer større enn originalpropellen og det var nok litt av grunnen til at den dro luft ved krappe svinger. Problemene med kavitasjon mente forhandleren at vi fikk ta etterhvert dersom propellen ble mer preget/skadet at kavitasjonen. Ikke helt fornøyd med det. Motoren fusker fremdeles!! Motoren har helt fra den var ny fusket, spesielt på ca. 4000 rpm men også helt opp til maks turtall. Regnet med at det var innkjøringsproblemer, motoren regulerer mengden av olje selv og kjører ekstra olje inn under innkjøring. MEN, etter innkjøringsperioden var over og nye plugger og oppdatert software montert ble det ikke bedre. Kjørte den inn til forhandler som tok en testtur og etter feilsøk med data ble det funnet en feil som ble justert. Har ikke fått testet den enda men regner med at den nå går REINT. Endelig! Nå går den endelig reint, så de fant feilen eller det som måtte justeres. Nå er båten i hus og sesongen er over. Nå er det snøscootersesongen jeg venter på. Her kan du se en test mellom Evinrude E-tech og Yamaha, ikke helt i Yamahas favør. OVERLAST!! Med 12 unger og bagasje i båten klarte E-techen ikke å løfte båten opp i plan. 4500 rpm og 8 knop. Men med 9 unger gikk det men det tok litt tid å få den opp i plan. Her er en logg fra tur til Rødøy, kan legges inn i Garmin Mapsource.
|
Sesongen 2007
Sesongen 2007 startet ikke så bra, hentet båten på Hemnesberget og oppdaget at propellen var skadet under vinterlagringen. Betaler jo i dyre dommer for at båten skal stå trygt og godt lagret, så da er det jævla irriterende å få skade på den.
Må bytte propell, den hadde fått en skikkelig bulk så jeg klarer ikke å få den bra igjen.
Oppdaget til min forbauselse at det er stor prisdifferanse på propeller. Kontaktet først min forhandler som skulle ha kr. 2300.- for ny propell. Ringte så til Nothuset Sandnessjøen, joda - 2363.- skulle de ha. Fant så ut at jeg skulle bestille den fra USA, med frakt og alt ble de ca. 1100.- kr
Så fant jeg en norsk webbutikk (marineshop.no)som skulle ha 1095, - for samme propell. Da var valget enkelt og ny propell er bestillt.
Kan jo nevne at eks. frakt og moms koster propellen ca. 515.- kr i USA så noen tar godt med påslag for å importere propellene.
Andre overraskelsen var at nå fusker motoren igjen. Har snakket med A. Thoresen verksted som skal prøve å oppdatere den igjen, samt nye plugger og en annen type olje. Så får vi håpe at det ordner saken.
NEI og atter NEI!!
Nye plugger, oppgradert software og X100 olje hjalp ikke, motoren har fremdeles "lugging". Merker det særlig på marsfart(5000 rpm) og flatt hav. Da kjenner man at motoren hugger, som om den ikke får gnist.
Leverandøren mener jeg må leve med det, får se om jeg klarer det da. Skal sammenligne med annen motor før jeg gjør noe mer ut av det. Ellers er motoren perfekt, har skikkelig trøkk ved pådrag og går på 0,5 liter pr. nM.
Har sendt mail til Båtmagasinet og bedt om at de tar opp disse problemene da det bare her i distriktet er mellom 5 og 10 stykker som har samme problem. Hørte nettopp om en som rådførte seg med "upartisk" mekaniker om hvilken motor han skulle velge og han fikk det rådet at styr unne E-techen inntil de løser flere problemer med motorene som de har.
| Buster L | |
|
|
|
Nye Buster L med 50 hk E-tech.
Lakkert modell både innvendig og utvendig. Ikke noen fordel spør du meg.
Her er bilde av gammelbåten, 2003 modell med Mercury 50 hk, 1996 modell.
Den hadde marsfart på 25 - 26 ved 5000 rpm og et forbruk på 13 liter pr time. Eller 0,50 liter pr. nautisk mil. Mercuryen hadde bedre tilt, den løfter motoren opp av vannet.
Ballistic - 13,50 x 17
Her er nypropellen og som sagt i teksten, det hadde ingen hensikt med stål så kan like godt sette på gammelpropellen igjen.